當前位置: 首頁 >> 新聞中心 >> 一線傳真
龍門大橋刷新海中橋梁混凝土澆筑世界紀錄
發布時間:2021-12-02 15:26

11月28日中午12時,由廣西交通投資集團投資建設的“廣西第一跨海大橋”龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土澆筑施工順利完成,用優異成績慶祝自治區第十二次黨代會的勝利召開。

自11月23日下午13:58開始澆筑以來,經過每天連續24小時機不停轉、人不解甲的施工作業,龍門大橋東錨碇僅用時5天,總計118小時,便完成4.7萬方混凝土的一次性連續澆筑,正式刷新海中橋梁建設史上最大連續澆筑世界紀錄!

龍門大橋東岸錨碇根據地形條件限制和結構的受力需要,選擇中風化頁巖與中風化砂巖作為持力層,創新采用“大直徑樁+二期槽”的圓-矩咬合樁支護結構,形成一個方便基礎施工的直徑長達90米的圓形圍堰。這一設計在此前橋梁建設史上,還未有相關施工經驗參考,是業內首次使用的錨碇支護結構設計。該工藝能夠高效施工的同時有效降低建設成本,同時節省作業工期。

東岸錨碇基坑開挖平面為90米直徑的圓形,基坑內澆筑8米厚C20填芯混凝土,填芯鋼筋總用量達到460噸,共計澆筑混凝土約4.7萬方。

面對如此龐大的澆筑任務量,龍門大橋項目參建各方精心策劃、團結協作、全力攻堅:一是超前謀劃,加大投入??朔夭墓o張的市場情況,提前備齊澆筑用料,確定11條混凝土生產線,最高每小時生產600方混凝土。全線共投入混凝土運輸車90輛,天泵10臺,盤活人、機、料資源,單次投入的設備量在業內也屬罕見。二是以黨員和技術骨干為先鋒,成立錨碇施工黨員先鋒隊和現場指揮管理小組,確保材料運輸、澆筑、測溫等各個環節落實到位。共計投入管理人員、勞務作業人員500余人,克服低溫大風天氣,實現施工現場三班倒連續作業。三是嚴格控制混凝土入模溫度速度,設置智能溫度監測儀器,專人全程監控,保證大體積混凝土施工質量;四是做好大體積混凝土的施工組織安排,確保各個施工環節有序銜接,同時依托品控中心、生產調度中心等信息化管理平臺,對混凝土運輸、棧橋交通安全保障等實時監控,確保施工順利進行。

 


龍門大橋是廣西目前規劃建設的“第一長跨海大橋”,廣西首座單跨超千米的特大橋。項目路線全長7.6公里,主體工程由龍門大橋、揚帆立交及三段路基組成,其中龍門大橋總長6007米,主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,滿足20000GT郵輪通航要求。該橋由廣西交通投資集團有限公司投資,由中交路橋建設有限公司、廣西路橋工程集團有限公司聯合承建。

作為北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目,項目建成后,將打通廣西濱海公路的“卡點”,大大縮減防城港與欽州港的時空距離,為西部陸海新通道建設增添助力。



回頂部
<蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>